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北约可以在初期采取一些较小的行动。例如，北约可以与中国开启外交对话，北约还可以与澳大利亚、日本等亚太地区的友好国家加强接触。实际上，那些更具全球思维的北约盟友（尤其是英国和法国）正在积极地参与到亚太地区的航行自由和飞越领空行动中去。然而，欧洲和美国在应对中国崛起这个问题上还是需要进行更加明确的任务分工。哈佛大学肯尼迪学院的斯蒂芬·沃尔特（Stephen Walt）表示，也许有一天，美国与其欧洲盟友之间应该达成“一份新的跨大西洋协议”：美国人答应继续驻留欧洲，不过规模会有所缩减；而欧洲人则答应在欧洲防务方面增加支出并在美中贸易摩擦和美中知识产权争端领域对美国表达支持（America agrees to stay on in Europe，but at a reduced level of engagement；the Europeans agree to up their game in their own region and take on board America’s concerns over China on trade and intellectual property）。然而，目前达成该协议的可能性是很小的。因为达成这样一份宏大协议的前提是美欧双方有着共同的世界观，不过这一前提其实并不存在。事实上，美国和欧洲在许多方面都存在着分歧。特朗普曾在贸易问题上把欧盟描述为一个“仇敌”；而欧洲也在想方设法应对美国在制裁伊朗问题上所展现的治外法权。
最后就由中央统筹，创造了新的货币工具支持棚改。这就是大家常见的PSL（抵押补充贷款），很多人一看PLS投放，都在说央行放水了，如果搞清楚来源，就知道，这只是定向的宽松。央行将钱发放给政策性银行，比如国开行，再贷给地方政府平台，后者以一些国有资产作为抵押或者信用贷款，定了棚改项目后，把拆迁补偿款发给居民，居民拿了钱自行买房，政府卖了地，拿到钱后再还贷款给国开行。
新加坡航空公司在做了航线调整后于28日表示，所有飞往欧洲的航班都将按计划继续飞行，它们将根据需要调整航线以避开受影响的空域。马来西亚航空公司在其网站上说，该航班目前不在受影响空域上空飞行，它将避开巴基斯坦和印度北部空域飞往欧洲和从欧洲起飞，直到收到进一步通知。
企业的发展壮大，离不开企业自身立足主业锲而不舍的奋斗。对企业来说，专心做好主业，拿出高质量的拳头产品，才会赢得社会信任，培育出美誉度，才能在竞争中立于不败之地。纵观我国改革开放取得的经验，一些已经得到发展壮大的民营企业，都是在自己的主业上狠下功夫，通过持之以恒的努力将企业做大做强的。然而，近年来一些实体企业面临经营压力，为了赚快钱，无视自己现有的资源和优势，一窝蜂地涌向某些暴利行业。这种盈利一定是短期的，投资风险注定很高。而如果企业能够围绕自身核心主业，根据市场需求延伸自己的产业链，有计划有步骤地通过创新来开拓新产品，发展之路将越走越顺畅。反观那种把主业当成副业、把跨界副业当作企业主攻方向的做法，很可能会“捡了芝麻，丢了西瓜”。
广汽集团的销售和盈利能力自2018年转弱后，公司在2019年开始显现出偿债压力，流动比率和速动比率2019年上半年大幅回落。不单是财务指标大幅回落，公司整车销价也并未能挺住。数据显示，今年上半年，广汽集团各车型销量为99.96万辆，比去年同期101.68万辆下降1.7%，而整车制造收入168.48亿，比去年同期266.05亿降幅高达36.7%。广汽整车销售单价出现大跌。
根据业界消息人士透露的情况，此番跟高通和解，华为每年支付的专利费用可能会超过5亿美元，但远达不到苹果和解的45亿美元。主要是华为在通信领域的专利非常的多，特别是5G技术上，这样华为可以和高通进行交叉专利授权，从而大大降低核心授权专利费用。证券时报网 陈文斌
